性能指標：

2  工作電壓：24V；

2  工作平率：920-925MHz;

2  發(fā)射功率：1W；

2  單次讀寫周期： ≤0.8S;

2  工作溫度： -20℃— +70℃;

2  輸出接口：RS485/RS232、TCP/IP輸出可選

n  功能特點：

1. 高頻讀寫，可以自由編寫位置標簽代碼，且可以多次重復編碼；

2. 發(fā)射功率可調(diào)，標簽與讀寫器之間的感應距離可調(diào)節(jié)，測量精度根據(jù)每個標簽之間的距離而定，屬于斷點檢測，適用于點定位；

3. 單邊有源，標簽采用無緣標簽，其中一個標簽受損，不會影響到其它地方位置數(shù)據(jù)檢測；且更換簡單方便；

對運動的機車而言，速度和位置信息是兩個十分重要的參數(shù)。由于機車在運行過程中時時處于動態(tài)過程，只有及時獲取機車的速度和位置等信息，才能實現(xiàn)機車行進、停止、加速與減速等控制，進而保證機車的運行效率與行車安全。因此，速度與位置檢測是機車自動化控制的基礎(chǔ)，也是實現(xiàn)機車安全運行的組成部分。鑒于速度與位置信息對移動機車的重要作用，隨著機車控制系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善，其測速定位方法也得到了迅速豐富，越來越多的測速定位方式不斷涌現(xiàn)。目前，測速定位方式主要有旋轉(zhuǎn)編碼器檢測技術(shù)、基于多普勒效應的測速定位技術(shù)、無線感應測速定位技術(shù)、GPS測速定位技術(shù)和光纖光柵傳感的測速定位技術(shù)等。

交叉感應環(huán)線（電磁誘導尺）定位測速方式地形適應性好、成本低、維護簡單、可靠性好，是一種很高的磁浮列車定位測速解決方案。通過對不同的通信方式和定位測速方式對比可以看出，感應環(huán)線（電磁誘導尺）方式通信和定位測速對抗干擾性好、環(huán)境適應性強、可靠性高、成本較低。若車地通信和列車定位測速都使用感應環(huán)線（電磁誘導尺）系統(tǒng)還能夠?qū)商紫到y(tǒng)結(jié)合到一起，進-步集成設備，降低成本。因而采用感應環(huán)線（電磁誘導尺）方式實現(xiàn)磁浮列車通信和定位測速是一種合適的方案。