感應(yīng)環(huán)線(xiàn)（電磁誘導(dǎo)尺）通信方式有以下特點(diǎn):

(1)傳輸損耗小，覆蓋線(xiàn)路長(zhǎng)。由于磁浮軌道是高架線(xiàn)路，離地面較遠(yuǎn)，傳輸線(xiàn)與地面間電導(dǎo)、電容很小，在較低頻率時(shí)，傳輸很容易延伸數(shù)公里以上。

(2)抗干擾能力強(qiáng)，應(yīng)用不受地形限制。由于通信依靠軌間電纜與車(chē)載天線(xiàn)間的電磁感應(yīng)，因此幾乎不受外界環(huán)境的影響。

(3)架設(shè)方便，易于維護(hù)，成本低。結(jié)合磁浮列車(chē)軌道的特點(diǎn)，可以將傳輸線(xiàn)預(yù)先壓制成帶狀，用人工或機(jī)械鋪于軌面即可。高架軌道使得傳輸線(xiàn)不易遭到破壞，檢查維護(hù)也方便，由于沒(méi)有特殊的設(shè)備和器件，整個(gè)系統(tǒng)成本很低，是一種經(jīng)濟(jì)的通信方式。

磁誘導(dǎo)尺 定位系統(tǒng)包括一臺(tái)地面電氣柜（含數(shù)據(jù)解讀器等）、一臺(tái)車(chē)載電氣柜（含電磁發(fā)生器等）、 電磁誘導(dǎo)尺 以及電氣匹配器等。其中 電磁誘導(dǎo)尺 是由扁平狀的PVC合成材質(zhì)外殼材料和內(nèi)部按照格雷碼規(guī)律編制的芯線(xiàn)構(gòu)成，類(lèi)似一把有刻度的標(biāo)尺，一般安裝在沿移動(dòng)機(jī)車(chē)運(yùn)行軌道單側(cè)邊，或者沿運(yùn)行軌跡鋪設(shè)在地面上，亦或安裝在軌道旁的柵欄立柱上均可，需要檢測(cè)多長(zhǎng)的位移就鋪設(shè)多長(zhǎng)的 電磁誘導(dǎo)尺 ；電磁匹配器安裝在機(jī)車(chē)上，用于識(shí)別本機(jī)車(chē)所在的位置。電磁匹配器相對(duì) 電磁誘導(dǎo)尺 平行非接觸移動(dòng)，電磁匹配器相指向的刻度即是當(dāng)前位置值，可以在車(chē)上或地上得到位移量，無(wú)需初始參考點(diǎn)，定位精度5毫米，分辨率2毫米；可以斷續(xù)或連續(xù)檢測(cè)，尤其適用于軌道不平整的大車(chē)或環(huán)形運(yùn)動(dòng)機(jī)械位移檢測(cè)。、防油、防塵、耐酸堿，適用于冶金、礦山、水利、港口碼頭堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、化工等條件比較惡劣的環(huán)境。

指示燈的信號(hào)是通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)倉(cāng)旁邊裝一個(gè)或多個(gè)接近開(kāi)關(guān)（或限位開(kāi)關(guān)）得到的。當(dāng)小車(chē)經(jīng)過(guò)倉(cāng)位處的接近開(kāi)關(guān)或限位開(kāi)關(guān)時(shí)，開(kāi)關(guān)感應(yīng)到一個(gè)信號(hào)，送給中控室，從而對(duì)應(yīng)倉(cāng)的指示燈亮，操作人員就知道小車(chē)到達(dá)了目標(biāo)倉(cāng)，即按停止按扭進(jìn)行卸料，當(dāng)中控室的料位信號(hào)指示倉(cāng)滿(mǎn)后操作人員控制小車(chē)?yán)^續(xù)向左或向右運(yùn)行，直到到達(dá)對(duì)應(yīng)的目標(biāo)倉(cāng)，信號(hào)燈亮后再停下來(lái)布料，以此達(dá)到換倉(cāng)的目的。