基于感應(yīng)環(huán)線(xiàn)（電磁誘導(dǎo)尺）的測(cè)速定位技術(shù)是利用地面感應(yīng)電纜與車(chē)載接收線(xiàn)圈間的電磁感應(yīng)，通過(guò)對(duì)接收信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)與處理，從而獲取機(jī)車(chē)行走的速度與位置信息。首先介紹了基于幅值檢測(cè)的感應(yīng)環(huán)線(xiàn)（電磁誘導(dǎo)尺）測(cè)速定位方案和基于相位鑒別的感應(yīng)環(huán)線(xiàn)測(cè)速定位方案，并對(duì)這兩種方案進(jìn)行了比較。然后針對(duì)上述兩種測(cè)速定位方案精度低的缺陷，提出了多組接收線(xiàn)圈細(xì)分和信號(hào)解調(diào)后采樣查表的信號(hào)處理方法，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)分辨率的提高。


要實(shí)現(xiàn)下料皮帶小車(chē)的自動(dòng)操作，關(guān)鍵問(wèn)題就是要能自動(dòng)識(shí)別倉(cāng)號(hào)，即能自動(dòng)識(shí)別卸料小車(chē)在哪個(gè)倉(cāng)，要到哪個(gè)倉(cāng)號(hào)去加料。因此卸料皮帶小車(chē)的定位技術(shù)是本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)。當(dāng)前國(guó)內(nèi)外定位技術(shù)有很多，例如旋轉(zhuǎn)編碼器定位技術(shù)、條形碼定位技術(shù)、紅外線(xiàn)定位技術(shù)和 電磁誘導(dǎo)尺 定位技術(shù)。在眾多的定位技術(shù)中， 電磁誘導(dǎo)尺 定位技術(shù)為成熟。該技術(shù)是通過(guò)鋪設(shè)在移動(dòng)機(jī)車(chē)軌道旁的 電磁誘導(dǎo)尺 來(lái)測(cè)量機(jī)車(chē)的.位置的。此本項(xiàng)目的卸料小車(chē)的定位技術(shù)采用 電磁誘導(dǎo)尺 定位技術(shù)。

電磁誘導(dǎo)尺 的工作原理是采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對(duì)稱(chēng)的對(duì)線(xiàn)形式繞制。 電磁誘導(dǎo)尺 是通信對(duì)線(xiàn)、地址對(duì)線(xiàn)、基準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)3種多組對(duì)線(xiàn)的合成體。 電磁誘導(dǎo)尺 是具有一定編碼規(guī)則的電纜，采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對(duì)稱(chēng)的對(duì)線(xiàn)形式繞制，是通信對(duì)線(xiàn)、地址對(duì)線(xiàn)、基準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)3種多組對(duì)線(xiàn)的合成體。

電磁誘導(dǎo)尺 的工作原理是采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對(duì)稱(chēng)的對(duì)線(xiàn)形式繞制。 電磁誘導(dǎo)尺 是通信對(duì)線(xiàn)、地址對(duì)線(xiàn)、基準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)3種多組對(duì)線(xiàn)的合成體。 電磁誘導(dǎo)尺 是具有一定編碼規(guī)則的電纜，采用特殊模具以間隔相等、方向相反、互相對(duì)稱(chēng)的對(duì)線(xiàn)形式繞制，是通信對(duì)線(xiàn)、地址對(duì)線(xiàn)、基準(zhǔn)對(duì)線(xiàn)3種多組對(duì)線(xiàn)的合成體。