對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)車而言，速度和位置信息是兩個(gè)十分重要的參數(shù)。由于機(jī)車在運(yùn)行過程中時(shí)時(shí)處于動(dòng)態(tài)過程，只有及時(shí)獲取機(jī)車的速度和位置等信息，才能實(shí)現(xiàn)機(jī)車行進(jìn)、停止、加速與減速等控制，進(jìn)而保證機(jī)車的運(yùn)行效率與行車安全。因此，速度與位置檢測是機(jī)車自動(dòng)化控制的基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)機(jī)車安全運(yùn)行的組成部分。鑒于速度與位置信息對(duì)移動(dòng)機(jī)車的重要作用，隨著機(jī)車控制系統(tǒng)的不斷發(fā)展與完善，其測速定位方法也得到了迅速豐富，越來越多的測速定位方式不斷涌現(xiàn)。目前，測速定位方式主要有旋轉(zhuǎn)編碼器檢測技術(shù)、基于多普勒效應(yīng)的測速定位技術(shù)、無線感應(yīng)測速定位技術(shù)、GPS測速定位技術(shù)和光纖光柵傳感的測速定位技術(shù)等。

接收信號(hào)的處理實(shí)質(zhì)是對(duì)接收信號(hào)的幅值進(jìn)行處理，依賴于接收信號(hào)的規(guī)律性與穩(wěn)定性，一旦接收信號(hào)受到干擾，必然引起幅值的變化，從而導(dǎo)致錯(cuò)誤的速度與位置信號(hào)輸出。在磁浮列車測速定位系統(tǒng)中，車體抖動(dòng)和周圍干擾磁場等因素帶來的影響不可避免。如果采用單純的接收信號(hào)解調(diào)采樣技術(shù)無法解決車體抖動(dòng)和周圍無關(guān)磁場干擾帶來的影響，從而降低了系統(tǒng)測速定位的精度，甚至帶來較大誤差。為提高系統(tǒng)可靠性，并保持原有感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）測速定位系統(tǒng)重復(fù)性好、安全性好、適用性強(qiáng)的特點(diǎn)，可考慮采用兩組接收線圈的形式。

由于感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）交叉與非交叉連接部分的反射系數(shù)較小，且不宜進(jìn)行匹配，所以對(duì)此部分的反射可忽略，由于終端在開路、短路、和匹配情況下反射系數(shù)差別較大，為消除波的反射情況，需要在長距離感應(yīng)環(huán)線（電磁誘導(dǎo)尺）終端進(jìn)行阻抗匹配以保證信號(hào)的正常傳輸。

武漢知仁測控科技有限公司位于九省通衢的湖北武漢，是一家以移動(dòng)搬運(yùn)設(shè)備位置檢測儀表為主導(dǎo)，以節(jié)能智能無人化控制為延伸的創(chuàng)新型企業(yè)；擁有電磁誘導(dǎo)尺位移檢測設(shè)備，卸料車與天車無人智能化作業(yè)系統(tǒng)、大型料場堆取料機(jī)智能化作業(yè)系統(tǒng)，產(chǎn)品廣泛運(yùn)用于高耗能重工業(yè)企業(yè)的節(jié)能增效，智能制造與改造項(xiàng)目中。